Excavatrice Analyse et maintenance de la technologie des rouleaux

L'entretien des rouleaux affecte directement la fiabilité et l'économie du système de voyage de l'excavateur. La maintenance scientifique peut prolonger sa durée de vie de 30% -50% et réduire la perte de temps d'arrêt imprévu. Voici les points clés de la technologie de maintenance professionnelle:

1. Spécifications d'inspection de routine
Test de serrage: nettoyez le corps de la roue après le fonctionnement quotidien, vérifiez si l'anneau d'étanchéité (en particulier le joint de lèvre composite PTFE) est éteint ou fissuré, si la graisse s'infiltre ou adhére aux sédiments, l'assemblage d'étanchéité doit être démonté et remplacé dans les 48 heures.

Temperature monitoring: The infrared thermometer is used to detect the temperature of the wheel body, and the normal working condition is ≤ 65°C, and the temperature difference of the adjacent rollers is >10 degrés, indiquant que le roulement est anormal.

Wear measurement: Measure the thickness of the rim with vernier calipers every month, and the wear amount on one side >4 mm ou pas les bosses doivent être remplacées immédiatement.

2. Normes de gestion de la lubrification
Sélection de la graisse: NLGI GRADE 2 SURPRÉE PRESSION La graisse de lithium (point de chute supérieure ou égal à 180 degrés) doit être utilisée et le mélange de différentes marques de graisse est interdite.

Cycle d'injection de graisse: injection de graisse toutes les 200 heures dans des conditions de travail normales et raccourci à 120 heures dans un environnement d'humidité poussiéreux / élevé. Lors de l'injection de graisse, il est nécessaire de faire tourner le corps de la roue pour décharger complètement l'ancienne graisse, et la quantité d'injection de graisse en un seul tour est contrôlée à 120-150 ml.

Contrôle de la contamination: La buse du pistolet d'injection de graisse doit être nettoyée avec de l'alcool propyle pour empêcher les particules de sable d'entrer dans la chambre d'étanchéité avec de la graisse.

3. Dépannage typique
Échec du joint: Après le démontage, vérifiez la surface correspondante du manchon d'arbre (la tolérance doit être inférieure ou égale à 0. 05 mm), si la rainure de rouille est trouvée, elle doit être réparée par soudage à la fusion froide, et le double joint torique est utilisé pour renforcer le sceau.

Stagnation des roulements: la priorité est donnée au remplacement des roulements hybrides par des éléments de roulement en céramique, et la précharge doit être contrôlée à 0. 02-0. 03 mm de dégagement lors de l'installation.

Excentricité du corps de la roue: ajustez la tension de la piste à la valeur standard (30-40 mm SAG) et utilisez l'instrument d'alignement laser pour corriger la coaxialité du fureur et la roue de conduite (déviation <1,5 mm / m).

4. Application de la technologie de remise à neuf
Le revêtement CO WC -12 est préparé sur la surface de la roue usée en utilisant la pulvérisation de flamme supersonique (HVOF), qui peut atteindre la dureté HRC65 et le coût de réparation n'est que de 60% de celui de nouvelles pièces. Après réparation, un test de durabilité du banc 48- doit être effectué et la fluctuation de la charge radiale doit être<15%.

Suivant le cycle de maintenance du fabricant (généralement 2, 000} pour le milieu / 5, 000 pour la refonte) et donner la préférence aux joints d'usine d'origine garantissant un fonctionnement fiable tout au long du cycle de vie du rouleau.